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马施云近日发布报告指出，在截至2017年11月底的3个月里，航运信心保持在过去三年半以来的最高水平。

在马施云的航运信心调查中，受访者的平均信心水平为6.2（满分为10.0），这与三个月前的2017年8月的前一次调查持平。

自2008年5月进行该项调查以来，租船信心指数显著上升，从4.7上升至7.7，为这类受访者的最高评级，整体评分为6.8。船管信心指数从5.8上升到6.1，也体现了乐观情绪，而经纪人信心指数保持在6.3不变，但船东信心指数从6.5下降到6.4。

分区域来看，亚洲信心指数从6.4下降至5.7，而欧洲和北美的信心指数则分别下降至6.3和5.8。

重大投资展望指数方面，受访者在未来12个月内进行重大投资或重ink" style="text-decoration: none; color: rgb(11, 59, 140); width: 26px; height: 22px; line-height: 22px; text-align: center;">大发(ink" style="text-decoration: none; color: rgb(11, 59, 140); font-size: 0.9em;">船机库 ink" style="text-decoration: none; color: rgb(11, 59, 140); font-size: 0.9em;">位置)展的可能性下降至5.4。然而，租船展望信心指数从4.0上升到6.2。船东和经纪人展望信心指数分别从5.8上升至5.9和从4.4上升至5.3，而船管展望信心指数则从5.4下降至5.3。亚洲受访者（从5.9下降到5.0）在这方面的信心不大；但在北美，评级从4.9上升到5.4；在欧洲，预期持稳在5.2。

尽管在接下来的12个月内进行重大投资的总体预期略低于上次调查所记录的三年高点，但一些受访者看到了令人鼓舞的复苏迹象，并有进一步改善的潜力，尤其是干散货行业。 

59%的受访者预计未来一年的财务成本将增加，高于上次调查的50%，达到2008年10月以来的最高水平。船东的期望从48%上升到54%，租船人从67%上升到83%，经纪人从42%上升到60%。但与此同时，船管则从62%下降到61%。

尽管从27%降至23%，但需求趋势仍是预期在未来12个月最显著影响业绩的因素，其次是竞争和融资成本。

一位受访者评论说：“航运市场持续波动且不稳定，运力供过于求，新的融资渠道不断涌入，而地缘政治问题和新规则正在造成破坏。

预计未来12个月油轮市场运费上涨的受访者数量比前一次调查下降1%%至44%，而费率降幅较低的预期则下滑1个百分点至13%。预计干散货运价上涨的比例下降了6个百分点，达到50%，而预期费率较低的比例则上升5个百分点至12%。在集装箱运输领域，预计高费率的人数下降了4个百分点，达到36%，而那些预测集装箱费率下降的人数则下降了2个百分点至15%。

在主要的三大运输市场上，净市场情绪均为正面。油轮运输市场在+31没有变化，但干散货匀速市场从+49下降到+38，而集装箱运输运输市场则从+23下降到+21。

马施云相关专家表示：“在提高信心和对新投资的兴趣方面，租船人正在领跑。干散货交易中存在乐观情绪，而且有证据表明，人们对天然气行业的信心持续增强。与此同时，波罗的海干散货运价指数在过去6个月里上涨了50%以上，而在主要的三大运输市场中，净市场情绪仍然是正面的。造船的放缓已经开始纠正供求失衡，这应该反映在运费的改善上。市场恢复可能还没有完全得以实现，但2017年可能会被视为下行螺旋停止的一年。”